Споттер для кузовного ремонта. как он работает?

Споттер для кузовного ремонта

В профессиональном кузовном ремонте автомобиля непременно понадобится такой аппарат, как споттер. Он заменяет множество приспособлений для ремонта, и мастеру не придется заниматься лишней работой. К образовавшейся вмятине не всегда есть возможность добраться изнутри, именно в таких случаях на помощь нам придет споттер.

Что такое споттер? Это та же контактная сварка, но главное его отличие в том, что он, за счет большой емкости заряда конденсатора, воздействует на поверхность минимальное количество времени.

Сварку производят при помощи сильного тока, а температура достигает практически температуры плавления.

И при воздействии на листы металла в течение всего лишь одной секунды, они, под воздействием высокой температуры и прижимания друг к другу, сплавляются между собой.

В профессиональном кузовном ремонте автомобиля непременно понадобится такой аппарат, как споттер

Как работает устройство

Главное предназначение аппарата — возвращать в исходное состояние поврежденные детали и элементы поверхности. Он имеет разные насадки и режимы работы. Используется для рихтовки таких деталей авто на кузове: крыльев и порогов, помогает исправить двери, капот, а также выровнять крышу.

Ток сварочным аппаратом выдается как постоянный, так и переменный. Различают профессиональные (имеют колесики, благодаря которым аппарат можно перемещать в удобное место) и компактные (ручные) споты. Абсолютно все модели оснащены возможностью регулирования силы тока и мощности. Обычно панель с механизмом управления/настройки размещена спереди инструмента.

Двум кабелям — рабочему проводу с пистолетом и «массе» — следует быть отделимыми от корпуса споттера. Пистолет — это механизм оперирования при рихтовке.

В имеющийся фиксатор, который находится на его конце, устанавливают нужную насадку:

• обратную присоску и молоток;
• электроды;
• крюк;
• адаптеры, с учетом разных видов сварки.

Аппарат для кузовных работ Споттер Kripton SPOT 2 new

Выбор споттера

В магазинах профессионального автомобильного оборудования представлен широкий выбор аппаратов точечной сварки, которые очень похожи параметрами, но находятся в разном ценовом сегменте. Причем абсолютно точно не стоит обращать внимание исключительно на стоимость товара.

Сколько стоит споттер? Цена зависит от производителя и комплектации. Часто случается так, что хорошо зарекомендовавшие себя у профессионалов модели имеют не очень высокую стоимость.

Главное, определиться, какая работа споттером будет производиться, и внимательно смотреть на технические характеристики выбранной модели.

Споттер для кузовного ремонта имеет следующие особенности:

• питание от сети (220 или 380V);
• мощность (Вт);
• силатока (А);
• вид напряжения (постоянное или переменное);

Споттер Тикс 1000

• возможность проводить сварку с одной или обеих сторон одновременно;
• комплект насадок и приспособлений, включающий в себя клещи и присоски.

На выбор модели влияет и частота эксплуатации. Для небольшой загруженности подойдет недорогой ручной споттер. Для регулярного и частого использования предпочтение стоит отдать профессиональному споту.

Преимущества работы споттера

Достоинств у споттера много, именно поэтому его выбирает большое количество мастеров и довольных клиентов.

Не могут не радовать сокращенные сроки ремонта автомобиля и экономия затрат при проведении работ. Это является, пожалуй, главным преимуществом.

При применении такого аппарата не нужно разбирать и снова собирать салон или заменять все кузовные детали. Основные достоинства:

• время ремонта сокращается до минимально возможного;
• ремонт алюминиевых элементов и возможность применения клеевых технологий;

Споттер GYS Gyspot Alu Pro FV

• ремонт деталей, которые подлежали лишь полной замене;
• получаемый эффект значительно превышает стоимость инструментов.

Особенности рихтовки

Споттер для рихтовки — максимально аккуратный способ выравнивания поврежденной машины после ДТП. Это не что иное, как сварка, но без клещей, пропускающих ток между пластинами.

Споттер для рихтовки авто имеет один выход от источника, через который передается ток. Он крепится к детали, а второй выход — к пистолету с электродом.

Вся прелесть состоит в том, что при сваривании таким способом металл не деформируется.

Покупая аппарат, особое внимание следует обратить на способ управления прибором. Он бывает ручной или микропроцессорный. Второй тип значительно новее и позволяет проводить все манипуляции наиболее точно.

Это продукт новейших технологий, оснащенный программами, рассчитанными на быструю смену режимов. В них уже предусмотрены оптимальные параметры силы тока и времени импульса.

Это довольно удобная функция, которая сводит ошибку мастера к нулю и значительно экономит время работы.

Споттер контактная сварка Искра 3000

Технологии работы с вмятинами

Самый часто используемый метод — устранение дефектов с внешней стороны — осуществляется с применением аппарата сварки, совмещая его с инерционным молотком.Споттер для рихтовки авто предназначен именно для проведения этого вида работ. С его помощью можно отремонтировать панельные элементы кузова, не теряя их механических свойств.

Используя способ выдавливания изнутри, не удастся избежать демонтажа и разборки деталей автомобиля, которые усложняют доступ к месту повреждения. Чаще всего приходится снимать обшивку. Следует выполнять процедуру очень осторожно, потому что существует большая вероятность повреждения обшивки или элементов ее крепления.

Устранение вмятин

Большинство повреждений устраняют обычной сваркой споттером, применяя обратный молоток. Торцом инструмента нужно «прихватиться» к вмятине и легко постукивая ручкой-тяжеловесом равномерно придать прежнюю форму поврежденной поверхности. Расстояние между точками должно колебаться в пределах 5–8 мм. Небольшие следы от контактов легко удалить.

Обратный молоток для точечной сварки и рихтовки

Работа с серьезными повреждениями

Серьезными повреждениями считаются вмятины, площадь изъяна которых превышает 100 мм. Выравнивание производят благодаря равномерному воздействию на всю длину неровности.

Относительно того, насколько удобно для мастера расположение повреждения и имеется ли к нему доступ, есть возможность приварить волнистую проволоку. Так же работают со шпильками или крюками.

К вмятинам, используя связки крюков, присоединяют обратный молоток.

Если были удары большими предметами или столкновения с ними, то на помощь приходят обратные присоски, способные возвратить большую площадь металлической части на место.

Угольные электроды применяются, чтобы убрать ребра жесткости, возникающие в условиях загиба корпуса от удара.

Угольные электроды применяются, чтобы убрать ребра жесткости, возникающие в условиях загиба корпуса от удара

Рекомендации по использованию споттера

Что такое споттер и как он работает, описано выше. Есть несколько важных рекомендаций по его использованию:

• подключая к сети электроэнергии, надо брать в расчет сечение проводов (оно должно быть от 2,5 мм2, а при потреблении 32 А — более 4 мм2). Оно должно также увеличиваться при увеличении длины кабеля;
• на предохранителях необходимы обозначения индекса кривой отсечки (они должны обладать задержкой в условиях срабатывания), для тех, что работают от 230 В надо иметь 25 А, а для 380 В необходимо 16 А (иначе потери, возникающие при сопротивлении, не помогут достичь необходимого результата);
• на зачищенных местах в обязательном порядке необходимо проводить регулярную очистку от пыли (это помогает предотвратить искрение, а также необоснованный расход наконечников);
• никогда не оставлять клемму «массы» («земля») на соседней детали, и при ведении работ всегда иметь ее под руками;

Споттер для кузовных работ

• прочно крепить контакты, чтобы не спровоцировать пробои, а также проблемы, возникающие в местах крепления;
• чтобы произвести приварку волнистой проволоки или идентичных материалов, следует стартовать от дальней точки и спокойно двигаться к массе с целью избегания шунтирования (тогда ток идет с наименьшим сопротивлением, а точки будут по мере движения ослабевать);
• при сварке не должно быть давления, достаточно уверенного прикосновения инструмента к детали (нельзя доводить сопротивление в месте контакта до близкого к нулю);
• если площадь повреждения довольно велика, стартовать следует с вытяжкой по краю, двигаясь спирально, к середине. Тогда провалов в районе центра не будет. Чтобы не обеспечивать «хлопун», следует учитывать, что металл растягивается. Чтобы избежать этого, следует постепенно вытягивать по спирали. Кроме того, это обеспечивает экономию самого ценного «расходника» в жизни — времени.

Источник: https://1000sovetov.ru/article_spotter-dlya-kuzovnogo-remonta

Споттер для кузовного ремонта: виды, описание, принцип работы :

Что необходимо для выполнения качественных кузовных работ? Умелые руки, опыт, а также гаражное оборудование. Это самые простые аспекты, от которых зависит качество результата. Нужен целый арсенал инструментов для работы с металлом.

А кроме рихтовочных инструментов,также следует приобрести аппарат точечной сварки. Но особенно полезное приспособление – это споттер для кузовного ремонта. Данный инструмент будет очень полезен при необходимости выравнивания вмятины на участке, подобраться к которому достаточно проблематично.

Рассмотрим, что представляет из себя этот инструмент и как он работает.

Характеристика аппарата

Споттер для кузовного ремонта – это прибор односторонней точечной сварки.Во всем мире так называют приборы для двухсторонней сварки. Но в России так называют односторонний сварочный агрегат. Споттер представляет собой аппарат, оснащенный обратным молотком.

Как работает?

Принцип действия основывается на выделении тепла в месте контакта двух соединяемых деталей при прохождении электричества. Это принцип контактной сварки.

К месту соединения прибор подает электрический ток от 3000 до 5000 А на 1 миллиметр толщины металлической детали. За счет этого в месте контакта металл разогревается практически до плавления.

Элементы очень прочно прижимаются вместе при помощи механического усилия или же с помощью пневмоклещей на одну секунду.

Существует две технологии рихтовки вмятин на кузовах автомобиля. Первая предусматривает выдавливание изнутри. Но для этого нужно демонтировать элемент. Вторая технология – выдавливание снаружи с применением споттера для кузовного ремонта. Это уже более распространённый вариант.

Особенности выравнивания вмятин

Фактически это устройство точечной сварки. Но, в отличие от сварочного аппарата, споттер не имеет клещей. Он оснащен одним выводом – «землей», – который присоединяется к зоне ремонта. Второй вывод соединен с электродом на пистолете.

Хитрость в том, что металл кузова в месте сварки не будет деформироваться. Температура плавления специальной шайбы меньше плавления кузова. После пропускания тока, шайба легко скручивается.

Рихтовка автомобилей с применением споттера – это приваривание шайбы, которая выполняет функцию держателя для последующего вытягивания вмятины.

Сам процесс вытягивания выполняется при помощи инерционного молотка или специальных пневматических клещей. Усилие может прикладываться плавно или же ударно.

Преимущества рихтовки со споттером

Основной плюс выравнивания вмятин таким образом заключается в значительном сокращении времени, которое требуется на ремонт. С помощью этого устройства нет необходимости в демонтаже кузовных деталей, а также в разборке и последующей сборке. Клиенты будут довольны сроками ремонта и его ценой.

Споттер для кузовного ремонта позволяет выполнять ремонт и восстановление элементов, которые раньше нужно было только полностью менять. Значительно сокращается время работ. С ним можно применять клеевые технологии, за счет чего появляется возможность ремонта элементов из алюминия. Цена споттера сравнительно мала, особенно если учесть эффект от его применения.

Виды

Выделяют два типа – это инверторные устройства и трансформаторные. Исходя из особенностей ремонтных работ, можно разделить оборудование еще на две группы – непосредственно для рихтовки и контактной сварки кузовных панелей.

Для первой предназначены небольшие ручные аппараты.

В комплектации такого оборудования имеется обратный молоток, а также расходные материалы и детали, которые понадобятся нам в процессе ремонта автомобиля.

Для контактной сварки предлагаются маломощные споттеры. В комплекте имеются специальные клещи. Однако эти устройства не способны обеспечить надежного сваривания по причине малой точности и перегревания.

Ручные приборы доступны в двух вариантах. По рабочему напряжению существует оборудование, рассчитанное на 220 В или на 380 В. Другой разницы между этими устройствами нет.

Как выбрать споттер для кузовного ремонта?

Основные характеристики данного оборудования – максимально возможная сила тока, мощность, а также набор функций и возможностей. Устройства, мощность которых стандартна, предназначены только для восстановления геометрических характеристики кузовов.

Более мощные устройства могут быть применимы для сварочных работ. Сварная точка может формироваться по-разному. В приборах с односторонней технологией для этого применяется специальный электрод. В случае с двухсторонними аппаратами для формирования точки применяются клещи.

Так, для сварочных работ и восстановления металла толщиной от 0,5 до 1 миллиметра рекомендуется применять одно- и двухсторонние споттеры. Выбирают конкретную модель по комфорту использования и комплектации. С металлом толщиной до 2,5 миллиметров работают двухсторонними аппаратами.

Современные споттеры могут работать в двух режимах.

Обзор популярных моделей

На современном рынке существует масса данных аппаратов. Все они различаются по техническим характеристикам, а также функциональным особенностям. Выделим несколько популярных моделей.

«Хаммер»

Споттер «Хаммер» – это ручной аппарат, предназначенный для самостоятельного кузовного ремонта. Также он подходит для применения в условиях небольших СТО. Устройство отличается экономичностью за счет медной проводки. Судя по отзывам, это весьма качественное оборудование.

Работать с «Хаммером» очень удобно – соответствующие индикаторы вовремя предупредят о перегрузках.Споттер многофункционален, как говорят отзывы. С ним можно приваривать клепки, уничтожать вмятины, восстанавливать ребра жесткости. Это далеко не полный перечень возможных работ.

Особо можно выделить простоту устройства – оно оснащено специальной упрощенной настроечной системой. Для активации споттера нужно один раз нажать кнопку. Для комфорта производитель оснастил аппарат поворотным регулятором, который позволяет просто выбрать инструмент и затем менять уровень мощности. В комплекте имеется необходимый набор расходников для споттера.

Изготовление своими руками

Сделать такое полезное для автовладельца оборудование можно и самостоятельно. С этой задачей справится любой мастер. Все комплектующие можно легко найти. В основе устройства лежит сварочный трансформатор. Также имеется блок, питающий все элементы электрической цепи споттера. В пару к основному трансформанту дополняются диоды в виде сборки и диодные мосты.

Еще самодельный споттер включает в себя тиристор и переменный резистор.Далее, когда вся электрическая часть собрана, нужно позаботится о корпусе. В качестве основания обязательно должна быть диэлектрическая плита – на ней размещаются все компоненты. Для защиты внутренних элементов самодельного споттера и придания ему эстетичного вида можно использовать корпус от старой микроволновки.

На этом процесс изготовления завершен.

В заключение

Споттер – это полезная вещь для автовладельца. С помощью данного многофункционального инструмента можно решить массу задач. Что касается самостоятельного изготовления, для тех, кто знаком с техникой, это не будет сложно. Но если вы не хотите изучать многочисленные схемы и терять время на изготовление, можно приобрести уже готовый инструмент – это будет проще.

Источник: https://www.syl.ru/article/339904/spotter-dlya-kuzovnogo-remonta-vidyi-opisanie-printsip-rabotyi

Споттер: что это такое и зачем он нужен?

24.10.2018

Работы, связанные с рихтовкой автомобиля, не всегда сводятся к базовым навыкам в работе с инструментами. Часто требуется точность, знание конструкции и геометрических особенностей деталей кузова. Даже при наличии знаний потребуется вспомогательный, специализированный инструмент, им выступает споттер. Что такое споттер и как он работает, рассмотрим далее.

Споттер, что это такое

Каждый рихтовщик знает, что такое споттер, он незаменим для большинства работ по восстановлению кузова. Споттер для кузовного ремонта – это устройство, которое способствует предотвращению полного демонтажа элементов кузова при проведении работ по рихтовке. Поверхность на авто с помощью устройства выводится в любых местах независимо от доступности.

Spotter обладает важным достоинством – способствует восстановлению сложной геометрии на любых деталях кузова. Устройство особенно эффективно в местах, где нет доступа к внутренней части элемента. Работать споттером не сложно, это и способствовало распространению устройства. Дополнительно мощные аппараты применяются вместо сварки точечного типа.

Прибор универсальный и позволяет рихтовать различные детали кузова: дверь, капот, крыло, порог и т. д. Основное отличие устройства – создание выпрямляющих усилий с фиксацией к наружной стороне кузовной детали.

Профессиональный кузовной ремонт не может обойтись без использования споттера

Устройство и принцип работы

Работа споттером подразумевает нагревание небольшого участка кузовного элемента, влияние приносит минимальные повреждения автомобилю.

Алгоритм работ по свариванию включает этапы:

1. К месту повреждения приваривается крепежный элемент.
2. За фиксатор зацепляется обратный мотолоток.
3. Вытягивание выполняется вручную, но нередко используются и вспомогательные инструменты.

Рихтовка споттером выполняется без больших усилий, это позволяет выполненять ремонт в условиях любого гаража.

Схема элементарного агрегата:

• корпус;
• кабель;
• стаддер (насадка);
• электрод (можно заменить острым крутом).

Любая коробка выполняет роль корпуса, к которой крепятся все компоненты устройства аппарата.

Основным элементов конструкции является пистолет сварочного аппарата. Самодельный вариант не позволяет добиться длительной работы и несколько уступает по характеристикам, но пригоден для работ с небольшими объёмами рихтовки. Долговременная работа реализуется в фабричном устройстве.

Самое большое преимущество споттера — это то, что усилие прикладывается только к внешней стороне поверхности поврежденной детали

Виды оборудования

В них всегда устанавливается обратный молоток и дополнительные детали для ремонта. В конструкции присутствуют особые клещи. Большинство устройств являются маломощными. Из-за невысокой точности сварных работ и быстрого перегрева споттер не способен обеспечить качественное сваривание.

Еще споттеры классифицируют по требуемому напряжению сети питания. Стандартные аппараты рассчитаны на 220 В, а мощные 380 В.

Как работать споттером

Работа споттером авто рихтовка отточена многими специалистами, но особой сложности методика не представляет для начинающих рихтовщиков. С помощью аппарата удаётся выровнять вмятину на любом участке, независимо от места расположения.

На электрод поступает ток от сварочной установки, так выполняется соединение с деформированной областью. Для выпрямления используется обратный молоток, может заменяться особым упором. Механические воздействия продолжают до момента полного выравнивания поверхности. После завершения работ участок зачищают, так как на нём остаются шлаки от электрода.

Чтобы научиться пользоваться споттером, не нужно идти на специальные курсы

Алгоритм использования споттера для рихтовки:

1. Подготовка поверхности. Независимо от материала корпуса  (алюминий или железо), с поверхности удаляют все покрытия: лакокрасочный слой, шпаклёвку, грунтовку.
2. Подключение «минуса». С кузовом соединяется  клемма «минус» для заземления.
3. Установка крепежа. Привариваются фиксаторы (любые зацепы, петли или крючки) к деформированному участку корпуса. Для соединения используют сварку по точкам.
4. Подготовка инструмента. Выполняют сцепление основного инструмента и подготавливают вспомогательные конструкции. Удобно использовать пуллер – устройство для облегчения восстановления деталей.
5. Правка детали. Вытягивание кузовного элемента до восстановления первоначального вида и формы.
6. Демонтаж крепежа. Для удаления фиксаторов подойдёт болгарка.
7. Шлифовка. Окончательный этап – зачистка поверхности и работы по подготовке к окрашиванию.

Устранение маленьких вмятин

Принципиальных отличий выравнивания небольших и масштабных вмятин существует несколько:

• фиксируется всего один зацеп для вытягивания;
• зачистка проводится исключительно на деформированном участке, остальное ЛКМ не трогают;
• деталь по периметру обклеивается малярным скотчем, чтобы предотвратить разрушение краски;
• рекомендуется выполнять рихтовку аккуратно, не прикладывая сильных усилий, чтобы избежать деформирования всей детали.

Алгоритм работы остаётся прежним, но дополнительно используются небольшие насадки.

Если взять в сравнение обычный сварочный аппарат, то можно сказать, что споттер на много безопаснее, так как от него не летят искры и не нагревается металл

Работа с серьезными повреждениями

Для устранения больших повреждений потребуется масштабная работа:

• приваривается много фиксаторов вдоль вмятины, преимущественно в местах самых глубоких повреждений;
• вытягивать следует понемногу каждый элемент – и так по кругу до полного восстановления. Если сразу выровнять один участок, в момент рихтовки второго может нарушиться состояние предыдущего места;
• пригодится относительно большой обратный молоток, но сильных ударов все равно стоит избегать, иначе появляется риск повреждения крепления элемента кузова.

Функциональность споттеров серийных моделей

Споттеры, изготовленные в условиях производства, отличаются многофункциональностью. Среди полезных возможностей:

• создают условия для использования ремонтных шайб;
• поддерживают соединение с электродом из металла для последующего вытягивания;
• сочетаются с графитными электродами: они полезны благодаря выполнению осадки железа (как нагрева, так и охлаждения);
• лёгкость обслуживания и комфорт использования;
• поддерживают два режима работы: длительный и кратковременный. При работе в постоянно активном режиме устанавливают углеродный тип электрода. Работа в непродолжительном режиме полезна для установки электрода из металла или ремонтных шайб. Длительность работы устанавливается тумблером на корпусе;
• система охлаждения. Конструкция имеет встроенный термостат, который контролирует температуру споттера и выполняет экстренное отключение устройства в случае перегрева. При охлаждении конструкция снова включается.

Крепежные шайбы можно использовать на несколько раз, так как при сварке, они не плавятся

Характеристики споттеров, выпускаемых серийно

Существует немало технических параметров споттеров, которые стоят на серийном производстве. Основные характеристики:

• тип электросети для работы (2 варианта) – 220 В или трёхфазная сеть 380 В;
• частота переменного тока – от 50 до 60 Гц;
• предельная мощность – 10 кВт;
• максимальный ток при сваривании – 1300 А;
• напряжение на вторичной обмотке – 8-9 В;
• таймер, позволяет задавать время в диапазоне от 0,1 до 1,2 с;
• переключение между несколькими режимами сваривания: точечным (активируется таймером) и постоянным (поддерживает работы по свариванию и темперированию);
• изменение производительности аппарата в зависимости от режима работы. При активации точечного режима привлекается максимальная мощность. В режиме угольной сварки активируется минимальная выходная мощность;
• усилие на разрыв с помощью электрода из железа – свыше 100 кг;
• при монтаже шайбы формируется тяговое усилие – свыше 100 кг.

Как выбрать споттер?

Существуют важнейшие критерии, влияющие на стоимость споттера:

• тип преобразователя. Инверторные встречаются реже, но показывают себя хорошо в точечной сварке. Чаще применяются трансформаторные, так как они более надёжны и стоят дешевле;
• производительность. Встречаются модели стандартных показателей мощности, они применимы только для рихтовки отдельных элементов корпуса. Варианты с повышенной мощностью используются для сваривания по точкам и работы с более прочными деталями;
• тип формирования сварки. Самый простой вариант – сварка с одной стороны посредством электрода. Эффективнее и дороже аппарат с двусторонней сваркой, она выполняется особыми клещами, которые раскрываются с обратной стороны вручную или пневматикой и сразу создают зацеп.

Заключение

Без споттеров в рихтовке уже не обойтись, так как они сокращают время на восстановление поверхностей и увеличивают качество работ. Лучший вариант рихтовки – это производственная модель аппарата, но существует возможность создать устройство вручную из сварочной установки.

Originally posted 2018-04-18 10:15:32.

Источник: https://mensdrive.ru/instrumenty-i-materialy/chto-takoe-spotter

Кузовной ремонт и рихтовка споттером

В процессе эксплуатации автомобиля с его кузовом нередко случаются самые различные неприятности: от мелких царапин до серьезных повреждений.

И в большинстве случаев мастерам по кузовным работам удается вернуть поврежденным деталям автомобиля первоначальную форму и восстановить лакокрасочный слой.

Сегодня вместе со специалистами СТО «Нет вмятин» мы поговорим об эффективном и технологичном способе рихтовки кузова – рихтовке споттером. СТО «Нет вмятин» выполняет кузовной ремонт, рихтовку кузова споттером в Минске.

Споттер крупным планом: этот прибор является разновидностью сварочного аппарата.

В каких случаях споттер незаменим?

– Споттер – это разновидность аппарата для точечной сварки. Однако непосредственно для сварки кузовных деталей его практически не используют. В споттере сила тока используется для локального нагрева металла или для приварки к поврежденной поверхности вспомогательных элементов для рихтовки кузова, – объясняет специалист СТО «Нет вмятин».

Итак, рихтовка споттером применяется для восстановления геометрии поверхности (устранения вмятин) в тех местах кузова, где к ней нельзя подобраться со внутренней стороны. Это в первую пороги, стойки крыши, а также, в ряде случаев – задние крылья, двери и любые другие части кузова, где традиционное выстукивание или  выдавливание со внутренней стороны будет неэффективным или нецелесообразным.

Сам по себе споттер не участвует в восстановлении геометрии кузова. При ремонте вмятин с его помощью к поврежденной поверхности приваривают вспомогательную оснастку. Такую как, например, эти шайбы.

Применяя споттер для рихтовки кузовной вмятины, мастер работает только с наружной стороны повреждения. При этом в ходе ремонта не происходит повреждения внутреннего антикоррозийного покрытия кузова, а также не происходит необратимого изменения состава стали – не выжигается углерод, входящий в ее состав.

– И самое главное – рихтовка споттером является очень точной и деликатной. С ее помощью можно выправить вмятину практически до первоначального заводского вида.

Впоследствии, при подготовке ремонтируемого участка кузова к покраске, можно обойтись минимальным слоем шпатлевки.

То есть, итоговый результат будет максимально качественным, добротным и долговечным, – рассказывает мастер по кузовному ремонту.

Как работает споттер?

В ходе рихтовки споттером можно вытягивать и выравнивать вмятины на кузове, а также осаживать «бугры», «шишки» и «хлопуны», возникающие при растягивании металла в области повреждения. При этом ремонт вмятин и выпуклостей споттером происходит совершенно по-разному.

Классическую вмятину необходимо вытянуть, «зацепившись» за поверхность поврежденного металла.

Для «зацепления» с ней споттер предлагает несколько вариантов: можно точечно приваривать кончик специальной насадки с обратным молотком, тут же производить «удар», отрывать насадку (простым поворотом примерно на 90 градусов) и приваривать к другому участку.

То есть, происходит своеобразное «отстукивание» металла на вмятине наружу. При этом, как отмечалось выше, приварка наконечника обратного молота не вредит металлу и почти не оставляет на нем следов.

Шайбы привариваются споттером к помятой стали в одно касание.

Затем через отверстия в шайбах продевается стальной прут, за который можно подцепиться рычагом или специальным упором, чтобы вытянуть вмятину.

 – Также споттер позволяет приварить ко вмятине несколько специальных шайб или волнистую проволоку. Затем к ним подцепляются специальной гребенкой, за которую можно тянуть, применяя специальный рычаг, – поясняет специалист.

Волнистая проволока приваривается лифтером к поврежденной области.

Затем к ней можно подцепиться крючками (гребенкой) и вытягивать вмятину специальным рычагом.

Еще один аксессуар для споттера – специальный лифтер. Кончик его стержня приваривается ко вмятине, специальная опора упирается на кузова, вытягивание металла происходит плавным приложением силы через специальную рукоятку.

Специальная насадка для споттера – лифтер: стержень приваривается к месту повреждения.

Затем мастер по кузовному ремонту подтягивает металл на месте вмятины.

Применение той или иной оснастки споттера зависит от вмятины. В любом случае, решение применяет мастер, опираясь на свой опыт. 

При осаживании металла – тех самых бугров, «хлопунов», «шишек» и прочего – сила тока споттера используется для нагрева металла. Тут следует пояснить, что почти всегда образование выпуклостей на кузовных деталях связано с растягиванием и утончением металла.

Ликвидировать растяжение – образовавшуюся избыточную площадь металла – можно при помощи нагрева. В этом случае применяется специальная насадка споттера, которая не приваривается к металлу, а прогревает, буквально накаляет его. Насадка приставляется к выпуклости, нагревает ее – металл осаживается.

При этом в области выпуклости исчезает избыточная площадь, даже восстанавливается первоначальная толщина стали. 

Отдельный вид ремонта споттером связан с осаживанием выпуклостей специальной насадкой, прогревающий сталь в месте контакта с ней.

Поясним происходящее «чудо»: в ходе точечного нагрева и небольшого надавливания кончиком насадки споттера сталь становится пластичной и податливой, но избыточную площадь растянутого металла по периметру «подпирает» холодный (т.е. не нагреваемый споттером) металл. В результате у растянутой стали при нагреве буквально нет другого выхода кроме как принять изначальную форму и плоскость. 

Реальный пример ремонта споттером

На СТО «Нет вмятин» обратился клиент для локального удаления вмятины. Вмятина присуствует в сложном и труднодоступном для ремонта месте – в самом низу колесной арки. Понятно, что добраться к этому участку для выстукивания с обратной стороны практически невозможно: демонтаж и подготовка машины к ремонту займет больше времени, чем сам ремонт (восстановление геометрии). 

Вмятина на арке заднего колеса была «отремонтирована» шпатлевкой, которая затем растрескалась. Для качественного ремонта владелец автомобиля обратился на СТО «Нет вмятин» за услугой по удалению данной вмятины под покраску с максимальным восстановлением изначальной геометрии кузовного элемента.

Тут же отметим, что эта вмятина на этом месте прежде была «отремонтирована» толстым слоем шпатлевки. Понятно, что такой псевдоремонт – самый доступный способ косметического ремонта. Через несколько лет шпатлевка в этом месте растрескалась. Владелец машины решил прибегнуть к удалению вмятины с неизбежной в этом конкретном случае покраской.

Однако удаление вмятины с применением споттера позволяет, как мы уже знаем, довести геометрию поврежденного участка кузова практически до изначального. Также, что характерно для этого участка на вмятине, мастер по кузовному ремонту может довольно точно восстановить присутствующий на арке кант.

При подготовке кузова к покраске этот кант не придется «вылеплять» из шпатлевки. 

Финальный результат локального кузовного ремонта. Благодаря применению споттера была восстановлена изначальная геометрия кузовной стали. Под слоем краски – минимум шпатлевки.

Преимущества рихтовки кузова споттером:

• не происходит перегрева металла (нарушения его свойств);
• не разрушается антикоррозийный слой (грунтовка) с внутренней стороны ремонтируемой поверхности;
• время кузовного ремонта сокращается;
• качество кузовного ремонта возрастает до максимума: слой шпатлевки будет минимальным. 

Благодарим за беседу специалистов СТО “Нет вмятин”.
netvmyatin.by

Евгений Дударев
autospot.by

Источник: https://autospot.by/news/kuzovnoj-remont-i-rixtovka-spotterom.html

Что такое споттер и как его выбрать

В сервисе ремонта автомобилей большое значение играет вид используемой сварки. Если для крупных кузовных работ не обойтись без полуавтомата, то для мелких вмятин и проколов лучше использовать споттер.

Он значительно экономит время на подготовительных этапах, не требуя снятия обшивки, а также минимизирует последующую обработку под покраску. Порой, поврежденное место настолько неудобно для обработки, что к нему можно подобраться только этим устройством.

Что такое споттер? Как им работать? Какие виды и параметры бывают у этих аппаратов?

Устройство и принцип работы

Сварка споттером активно используется на многих СТО. Основное его предназначение — выравнивать поврежденные элементы поверхности, возвращая геометрические формы в исходное состояние.

Этот аппарат имеет всевозможные насадки и режимы, позволяющие так «обработать» проблемное место, что конечный результат будет аналогичен заводскому виду.

Часто споттером выполняют рихтовку кузовных элементов авто:

• крыльев;
• порога;
• дверей;
• капота;
• крыши.

Устройство состоит из сварочного аппарата. Он может выдавать постоянный или переменный ток. Споттеры бывают профессиональными, перемещаемыми на колесиках, или компактными, для ношения в руке. На лицевой стороне находится панель с настройками. На всех моделях можно задавать мощность и силу тока. Обязательно устанавливается ряд кнопок или тумблер с обозначением режимов.

От корпуса аппарата исходит два кабеля: масса и рабочий провод с пистолетом. Пистолет — это то, чем оперирует сварщик в своих руках. На окончании устройства имеется крепежный элемент, в котором фиксируются:

• обратный молоток;
• крюк;
• электроды;
• обратная присоска;
• адаптеры под разные виды сварки (шайбы, проволока).

Сварка аппаратом относится к контактному виду и осуществляется замыканием цепи. Масса фиксируется на кузов автомобиля, с которого предварительно снят аккумулятор. Курок на пистолете запускает подачу тока. В фиксатор на конце пистолета устанавливается шайба, крюк, или иная насадка.

При пропуске напряжения, место, которое менее всего соединено (свариваемые поверхности) начинает нагреваться. Благодаря возрастающему сопротивлению происходит расплавление металла в минимальной зоне, достаточное для сваривания элемента, но не перегревающее конструкцию в целом.

Получается прихват изделия контактом.

Как работать споттером

Чтобы освоить этот агрегат, существует много вспомогательных видео в сети. Работающий споттер прост в технологии выполнения контактного соединения и не требует одевания маски сварщика в большинстве случаев.

Для начала работы необходимо зачистить вмятую поверхность. После этого устанавливается масса, которая крепится зажимом, специальной прищепкой или приваривается контактом. В зависимости от типа повреждения, глубины вминания основного металла, и охватываемой площади, к поверхности можно приварить:

• одну или несколько шайб;
• ряд крюков;
• волнообразную проволоку;
• шпильки;
• торец с насадкой от обратного молотка.

Устранение маленьких вмятин

Самый обычный способ сварки споттером — при помощи обратного молотка. Так устраняется большинство повреждений. Для этого необходимо прихватить торец инструмента к вмятине и выполнить легкое постукивание внутренней ручкой-тяжеловесом.

Для равномерного возвращения формы поверхности, эту операцию следует производить по всей площади вмятины, с отступом от предыдущей точки 5-8 мм. Поэтапное натягивание позволяет плавно вернуть металл в исходную плоскость.

Единственный дефект — это небольшие следы от контактов, которые устраняются зачистной машинкой.

Работа с серьезными повреждениями

Чтобы устранить линейные вмятины или полукруглые вогнутости, охватывающие площадь в 100 мм и более, разработаны приспособления, способные воздействовать не точечно, а на протяжении длинного участка.

В зависимости от удобства и доступности можно приварить крюки, шпильки или волнистую проволоку. Фиксация приспособления происходит по всей длине повреждения. К ним, при помощи связки крюков, подсоединяется обратный молоток.

Выравнивание плоскости выполняется за счет равномерного воздействия по всей длине повреждений.

https://www.youtube.com/watch?v=kLvbVmmdN7g

Для устранения следов от ударов об большие предметы применяют обратные присоски, которые возвращают сразу значительную часть металла на место. А уже мелкие ямки дорабатывают обычным способом.

Если при ударе образовались загибы корпуса, создавшие новые «ребра жесткости»и мешающие восстановлению прежней формы, то используются угольные электроды, разогревающие проблемное место, и снимающие напряжение с участка металла.

После этого работать гораздо легче.

Споттером можно сваривать между собой пластины металла. Это может понадобиться при фиксации полос порога и других элементов. Преимущества сварки в том, что отсутствует перегрев материала, и нет деформаций. Последующая зачистка минимальна.

Как выбрать споттер?

Выбирать аппарат стоит только после точного определения его предназначения. Если эксплуатация будет осуществляться только два раза в неделю, то подойдет переносная бюджетная модель. При большом потоке работы с загруженностью по восемь часов, необходим профессиональный споттер. Далее, на выбор будут влиять характеристики, запрошенные покупателем и имеющиеся в моделях.

Основными отличительными особенностями устройств являются:

• питание от сети (220 или 380V);
• мощность тока;
• сила (А);
• выдаваемый вид напряжения (постоянный или переменный);
• возможность осуществлять сварку с одной стороны или с двух сразу;
• комплектация насадок и приспособлений, включая специальные клещи и присоски.

Слабыми по мощности моделями возможно только осуществлять рихтовку. Сильные устройства способны контактно сваривать пластины и элементы кузова. Среди арсенала агрегатов возглавляют рейтинг:

• Garwin GS5000 и 6000, хорошо зарекомендовавшие себя на небольших СТО;
• Garwin GS9000 отлично выдерживает рабочий график в две смены и подходит для крупных предприятий;
• Telwin 5000 и Gys 3904 будут компактными помощниками в частном гараже.

Для выравнивания вмятин и возвращения исходного вида авто лучшим средством является споттер. Что это такое, доступно описано в этой статье. А зная как им работать и чем отличаются аппараты, можно подобрать модель, отвечающую конкретным нуждам.

Поделись с друзьями

Источник: https://svarkalegko.com/oborudovanie/spotter.html

Споттер — описание устройства, принцип действия и основные характеристики прибора (105 фото)

Точечная сварка является популярным способом мелкого ремонта кузова автомобилей. Все чаще ее можно встретить в сервисных центрах и станциях технического обслуживания. Для осуществления процесса используют специальное оборудование – сварочный споттер или просто спот.

Это компактное и эффективное устройство, предназначенное для выравнивания металлических поверхностей и придания им первоначальной геометрии. С его помощью можно быстро и легко отрихтовать крылья, крышу, капот и другие части автомобиля.

Устройство и принцип действия

Споттер состоит из сварочного аппарата, работающего по методу контактной сварки на постоянном или переменном токе. На лицевой части корпуса размещена панель с регуляторами режимов сварки: силой тока, мощности.

От устройства отходит 2 провода – заземление (масса) и кабель-канал со сварочным пистолетом, на конце которого можно закрепить обратный молоток, электроды, крюк и другие насадки.

Внешний вид прибора показан на фото споттеров в нашей галерее.

Работа агрегата достаточно проста: на кузове устанавливают кабель «масса», предварительно извлекая аккумулятор из автомобиля, а пистолет с насадкой (электродом) подносят к ремонтируемому участку. Нажатием курка замыкают электрическую цепь и подают ток.

Далее в дело вступает обратный молоток, который вытягивает и распрямляет рельеф металла. После чего удаляют приваренную накладку.

Виды, модели современных спотов

Встречается 2 вида споттеров:

• трансформаторный – нетребовательный в уходе аппарат, который можно собрать самостоятельно;
• инвенторный – изготавливается специализированными заводами, имеет несколько режимов работы и температурные датчики.

В соответствии со своими габаритами устройства подразделяются на мобильные, которые можно вручную переносить из одного места в другое, и профессиональные споты в виде больших агрегатов на колесиках для каждодневного использования в мастерской.

Споттеры могут работать как от однофазной сети в 220 В, так и от двухфазной в 380 В. В первом случае приборы экономичны, не перегружают сеть и стоят дешевле. Но они не позволят соединять детали толщиной свыше 0,8 мм. Есть ограничения и по видам сталей. Более мощный трансформатор установлен в споттеры, работающие от сети 380 В.

Еще один критерий выбора устройства — изготовитель. Положительные отзывы, в которых отмечено высокое качество продукции, оставляют владельцы споттеров Garwin (Германия) и Telwin (Италия).

Как работать споттером

Для того, чтобы освоить данную разновидность контактной сварки, не надо заканчивать курсы или какие-либо учебные заведения.

Достаточно внимательно ознакомится с инструкцией для работы споттером, которую приводит каждый производитель оборудования. Рассмотрим пример использования устройства для рихтовки кузова автомобиля.

Основные этапы:

• Деформированная поверхность зачищается в месте непосредственной приварки шайбы от краски и загрязнений.
• К ремонтируемому изделию подсоединяется заземление.
• На изделие приваривают технологический элемент — накладку (шайбу, шпильку, спираль).
• С помощью обратного или инерционного молотка, зацепившись за накладку, поверхность правят.
• После выправления накладку аккуратно убирают вращательными движениями.
• Место сварки зачищается абразивным инструментом.

Как сделать споттер самостоятельно

Для тех, кто не желает тратить бюджет на новенький магазинный аппарат есть выход — сделать споттер своими руками.

Для этого понадобится ряд комплектующих:

• трансформатор для создания тока и питания всей электрической цепи;
• диоды и диодный мост;
• тиристор типа Т132-50 или ПТЛ-50;
• переменный резистор;
• кнопка управления.

Для споттера требуется выходная величина тока 1500 А. Многие устройства от сварочных аппаратов уже выдают такое число.

Но если сила тока меньше, то с трансформатором придется немного повозиться:

Со старой техники с помощью зубила или стамески снимается вторичная обмотка. Производится расчет количества витков, приходящихся на единицу напряжения.

Из вторички изготавливают шину на 6 В и сечением 160 мм2. При меньшем размере шина делится на куски, соединяемые тканевыми изолентами, так, чтобы выдержать нужное сечение. Изготавливают пару шин с изоляционной обмоткой: слой изоленты чередуют со скотчем.

Полученные шины монтируют на трансформатор, они должны лечь ровно. Замеряется мощность: если она достаточна, то прибор почти закончен. При отрицательном результате следует изменить подключение проводов к первичному слою

Пистолет споттера получают из сварочного или используют корпус от неработающей дрели. К нему приделывают детали для крепления электродов, внутри устанавливают ось из латуни.

За базу для изготовления споттера можно брать не только трансформатор от сварочного аппарата, но и от микроволновой печи.

Фото споттера

Источник: http://zdesinstrument.ru/spotter/

Спотер для рихтовки авто своими руками

Содержание:

• Принцип работы
• Параметры споттеров
• Применение
• Технология проведения работы

Под рихтовкой понимают технологию устранения неровностей на металле, она является одним из видов кузовных работ. Существуют различные инструменты, которые используют для осуществления ремонта такого типа. Одним из них является споттер для рихтовки авто.

Споттером называют аппарат односторонней точечной сварки. Принцип функционирования данных устройств основан на выделении большого количества тепла в точке контакта соединяемых деталей при прохождении электрического тока. То есть споттером осуществляют контактную сварку сопротивлением.

К месту соединения элементов рассматриваемый прибор подает ток силой примерно 3-5 тыс. А на 1 мм толщины металла. Благодаря этому в данной точке происходит разогрев материала до температуры, близкой к точке плавления. При этом соединяемые элементы прижимаются друг к другу механическим усилием либо пневмоклещами с усилием в 150 кг на время не более секунды.

Наглядно понять принцип функционирования данных устройств позволит видео.

Во многих фирменных инструментах температуру необходимого нагрева определяет микропроцессор. Самодельный аналог следует оснастить ручной регулировкой данного параметра. Большинство созданных своими руками споттеров однофазные.

Возможно создать двух- и трехфазное устройство, однако в любом случае его требуется оснастить выпрямителем тока, а такая конструкция весьма сложна.

Более подробно узнать о том, как сделать споттер своими руками, можно из многих видео в Сети.

На рынке представлены различные модели рассматриваемых устройств, отличающиеся конструкцией и характеристиками. Наиболее дешевые варианты — однофазные трансформаторные переменного тока. Однако они не подходят для работы с оцинкованным или высокопрочным металлом.

Более мощные споттеры оснащают трансформаторами трехфазного постоянного тока.

Однако современные модели комплектуют инверторами, которые обеспечивают им компактные размеры и небольшую массу, а также высокое качество работ благодаря возможности создания тока частотой до 2000 Гц.

К тому же такие споттеры имеют электронное управление и способны сваривать любые металлы. Узнать о параметрах различных видов данных инструментов можно из статей и видео опытных гаражников.

Рассматриваемые инструменты используют для кузовного ремонта во многих мастерских. К тому же споттером возможно сделать рихтовку и обычным пользователям своими руками. Споттер применяют для осуществления ремонтных работ крупных кузовных деталей авто.

И даже в случае возможности обеспечения доступа к рабочей поверхности с тыльной стороны применение споттера исключает необходимость этого, упрощая таким образом работы, так как для этого требуется снимать обшивку или какие-либо другие детали. Поэтому нередко с применением данного инструмента осуществляют рихтовку порогов, дверей и прочих кузовных элементов.

Другим немаловажным преимуществом такой технологии рихтовки является сохранение исходных швов и стыков на панелях, а также антикоррозионного покрытия. Кроме того, споттер обеспечивает небольшую зону ремонта, что сокращает время работ, затраты материалов, а соответственно, и финансов. Названными параметрами споттеров обусловлено их распространение в последнее время.

Предварительно с деформированной поверхности необходимо удалить лакокрасочный материал, антикоррозионное покрытие и коррозию. От тщательности осуществления названных работ зависит качество ремонта, то есть прочность создаваемого соединения.

После очистки на рабочей поверхности закрепляют контакт заземления.

Затем методом точечной сварки присоединяют крепежные элементы, в качестве которых могут быть использованы треугольники, шпильки, шайбы, обратный молоток.

Наконец, оборудованием для правки, таким как, например механические растяжки, гидроцилиндры, обратный молоток, стяжки, захватывают крепежный элемент и вытягивают деформированную поверхность до исходного состояния.

По завершении правки крепежную деталь выкручивают, а рабочую поверхность зачищают шлифовальным оборудованием. Наглядно увидеть выполнение рихтовки можно на видео опытных мастеров.

Чтобы сделать ремонт успешно и достичь качественного результата, нужно учитывать приведенные далее особенности.

• Время сварки своими руками и напряжение используемого при этом тока нужно определять на основе толщины и типа металла.
• Необходимо правильно выбрать крепежный элемент. Так, при ремонте алюминиевых деталей авто недопустимо использовать обратный молоток, так как в данном случае требуется плавное выпрямление ввиду хрупкости материала.
• Несмотря на отсутствие необходимости разборки детали для доступа с внутренней стороны перед сваркой, при данных работах будет повреждено антикоррозионное покрытие из-за нагрева. Поэтому желательно восстановить его по завершении работ, для чего, скорее всего, все же потребуется хотя бы частично разобрать отремонтированный кузовной элемент авто.

Об особенностях настройки инструмента своими руками можно в узнать также из видео.

Источник: http://AutoKuz.ru/kuzovnoy-remont/spoter-dlya-rihtovki-avto.html