С 1930 по 1983 год в России довольно часто производилось перемещение архитектурных сооружений с места на место. Интересно, зачем это делали, и каким образом осуществлялось передвижение многотонных конструкций.
Работа Треста
Перемещение домов проводили для того, чтобы расчистить место для новых зданий, трамвайных путей, аллей, парков и пр.. Это было выгоднее, чем сносить дома полностью. Ведь в них жили люди и их пришлось бы расселять.
Факт!
Иногда сносили не дома, а целые кварталы. Так, в ноябре 37-го года был сдвинут целый квартал в районе гостиницы Москва.
Не всегда смещение проводилось на многие метры. Порой нескольких сантиметров было достаточно, чтобы освободить необходимое пространство.
Для выполнения работ была создана специальная контора – Трест для перестройки и перемещения зданий. Но по свидетельствам, оставшимся в газетах тех времён, работы в срок не проводились.
Московский совет Тресту помощь не оказывал, и рабочих катастрофически не хватало, потому что их просто было негде расселить. Использовали труд «зэков», а работа же было очень ответственная и тяжёлая, доверить им многое было нельзя. Тем более именно из-за их привлечения часто случались казусы.
Например, во время работ в районе Москвы-реки в районе Серебряного бора, когда надо было сдвинуть сразу пять зданий. Домкраты заправили денатуратом. В ту же ночь заключенные, несмотря на охрану, слили его.
А руководству, чтобы история не дошла до высших чинов, пришлось заливать домкраты очень дорогим глицерином, покупая его за свой счёт.
Достижения инженеров
В начале своего создания Трест передвинул несколько деревянных домов и 6 небольших зданий из кирпича, отработав приемы работ и испытывая оборудования. Использовалась американская практика, где передвижение домов было давно и хорошо развито.
После Трест взялся за более серьёзные задачи.
В Москве первое здание было смещено в октябре 1935 года. Как тогда говорили, к праздникам «Ноября». Здание мешало трамвайным путям, которые проводились на Садовое кольцо. За эту попытку был ответственным инженер Э.М. Гендель.
В январе 37 года сдвинули одно из строений завода грампластинок, чтобы разбить красивую живописную аллею.
Одним из самых серьезных задач Треста стало перемещение дома Садовнической (прежде Осипенко) ном. 77. Здание было выполнено в форме «Г».
Дом разделили на две части, чтобы короткую его часть конструкция оставить на месте, а длинную не только передвинуть, но и развернуть на 19 градусов. Дом перемещали без отключения инженерных систем и переселения людей.
Все закончилось успешно, несмотря на то, что многие инженеры называли это прямой авантюрой из-за неустойчивости грунта.
Подобная ситуация была во время возведения большого моста. Ему мешал дом на Серафимовича. Тот самый, о котором писала Агния Барто. Условия здесь были немножко лучше. Хотя дом также считался ненадежным. Передвижка тоже осуществлялась с людьми внутри и без отсоединения коммуникаций.
Следующая работа стала самой серьёзной для Треста. Во время воплощения в жизнь генплана реконструкции Москвы было выяснено, что некоторые дома выходят за «красные линии». И их было решено снести.
Но жители дома 24 по улице Горького написали письмо, которое чудесным образом попало к самому Хрущёву, с просьбой оставить их здание в целости и сохранности. Никита Сергеевич согласился. Дом весил примерно 23000 тонны.
Все инженеры были категорически против, но Хрущёв стоял на своём.
Факт!
Говорят, большую роль в принятии решения сыграло то, что в Америке к тому времени самым большим и самым тяжёлым перемещенным зданием был весившее 11100 тонн. Инициатива «переплюнуть» Америку была слишком заманчивой.
Подготовка длилась более 4 месяцев. По линии отделения дома от фундамента пробили дорожки, в которые ввели мощные удерживающие строение балки. В подвале насыпали щебень и поверх него установили рельсы.
Жильцы видели все работы, очень переживали и просили предупредить, когда начнётся финальный этап, чтобы на время приехать к родственникам и знакомым. Но им сознательно постоянно говорили более поздние сроки, чем планировалось провести эти работы.
В итоге ночью 4 мая 39 года в 2:00 ночи лебедкой сняли дом, и он поехал. Здание двигалось настолько плавно, что утром жильцы были просто шокированы тем, что оказались на новом месте.
Есть даже история (правда, неизвестно насколько она реальна), что в одной из комнат вечером накануне девочка Инна играла в кубики, строя башенки. Утром они не рассыпались и остались в таком же состоянии.
Хотя за ночь передвинуть полностью дом не успели. Работы пришлось продолжить днем. Полностью завершены они были к трем часам дня. Этот дом до сих пор цел и расположен по улице Тверской номер 6.
Единственным недостатком работ стали проблемы с подключением к газовой сети. Вообще этот дом оказался не очень везучим. Во время его строительства возникало много проблемных ситуаций.
А в канун Нового года дом взорвался. Погибло очень много людей, раненых было вообще не счесть. Но связаны ли процессы, неизвестно. По одной из версии причиной взрыва стал бытовой газ, а по другой – разлом коры под самым домом. Сейчас торец здания напоминает многоугольник. Дом продолжает оседать, его признали подлежащим сносу.
Ещё одним рекордом было передвижение здания Моссовета. Руководство страны поставило перед Трестом задание выполнить это не просто качественно, но также быстро и обязательно с людьми, чтобы снова-таки «утереть нос» американцам. Они выполняли движения зданий медленно при помощи лошадей, используя простые ручные механизмы.
Здание передвинули за 40 минут на 14 м. Рекордных показателей добились. Позже провели дополнительные работы и встроили в дом 24 металлические колонны.
В документации треста указано, что всего в Москве было передвинуто несколько десятков деревянных домов и 22 крупных каменных зданий. И это только до войны. После передвижки продолжились, но в это время речь уже шла о сохранности в первую очередь уникальных зданий.
Так, например, надо было передвинуть дом 24 по Осиновской улице. Под этим номером располагалось сразу нескольких сливающихся друг с другом зданий. Одно из них практически вросло в землю и для того чтобы сместить его с места пришлось рыть траншею глубиной 42 м.
Это задержало работы на несколько месяцев, но позволило сохранить уникальное строение.
Интересно!
Одной из самых интересных считается передвижка и реконструкция МХАТа. В начале восьмидесятых годов старое здание в Камергерском переулке разделили по вертикали (линия пришлась прямо на театральный занавес), сценическую часть отодвинули от зала. Здание сначала переместили на 24,7 м, а потом поняли, что сильно «разогнались», и вернули обратно на 11,9 м.
Это была последняя передвижка в истории Советского Союза. Началась Перестройка и стало не до перемещения зданий.
Немного истории
В Советском Союзе все основные работы по передвижению зданий связаны с фамилией инженера Генделя. Но при этом историй перемещения архитектурных строений намного больше.
- Так в 1812 году Дмитрий Петров в городе Моршанск передвинул деревянную Церковь Николая Чудотворца вместе с находящимися внутри прихожанами на 30 м.
- А в 1898 году российский инженер Федорович переместил двухэтажный кирпичный дом весом 1840 тонн.
- Инженер Короста на Малой Грузинской сдвинул сразу два здания, которые мешали строительству кастелло.
Следует признать, что все они при этом ориентировались на опыт американских специалистов. Хотя первооткрывателем таких «операций» был итальянский архитектор Аристотель Фиораванти, который в 1445 году первым в мире сместил здание с места. Это была колокольня церкви Санта-Мария маджоре.
Вот такие интересные факты есть в истории СССР, правда, о них мало кто знает.
Как в СССР передвигали дома вместе с жильцами :: Город :: РБК Недвижимость
Советские инженеры любили удивлять западных коллег. Например, они передвигали дома весом в несколько тысяч тонн. Вместе с подвалами. Не отключая воду и свет. А главное — пока жильцы мирно спали в квартирах
public domain
Если градостроительная концепция изменилась, у архитекторов остается два варианта. Самый простой — снести все то, что мешает. Но это непрактично.
Поэтому был найден более изысканный способ: передвигать старые здания в новые места. Пусть даже они весят тысячи тонн. Именно этим в 1930-е годы увлеклись советские строители.
Благодаря инженерным находкам удалось расширить центральные московские улицы и сохранить исторические здания.
Кому-то это до сих пор кажется фантастикой. Тем более если учесть, что такие перемещения происходили без отключения коммуникаций и выселения людей. Рассказываем, как все началось и почему дома переезжали без повреждений.
Первые гуляющие дома
Первые документальные свидетельства о передвижении зданий относятся к 1455 году. Тогда итальянский архитектор Аристотель Фиораванти без единого повреждения передвинул 25-метровую каменную колокольню в Болонье на 13 м. Российские умельцы осуществили подобную операцию несколько столетий спустя.
В 1812 году крестьянин Дмитрий Петров из города Моршанска вызвался увезти старую церковь, чтобы расчистить место под новую. В результате деревянная постройка была сдвинута на 30 м вместе с находящимися внутри прихожанами. Первый же «переезд» каменного здания состоялся в 1898 году.
Опираясь на опыт иностранных коллег, инженер Осип Федорович передислоцировал двухэтажный дом на Каланчевской улице в Москве.
oldmos.ru
И все же эти случаи долгое время были единичными. Массовое «переселение» домов началось в 1935 году, когда утвердили Генеральный план реконструкции Москвы. Документ предполагал расширение центральных улиц города, для чего требовалось разрушить многие постройки, в том числе памятники архитектуры.
Поскольку делать этого никто не желал, советские руководители сформировали специальную организацию, которая занялась передвижением зданий. В нее в основном входили специалисты-метростроевцы. Ради пробы они переместили шесть небольших зданий, а потом взялись за масштабные объекты.
Руководить работой назначили инженера Эммануила Генделя, который незадолго до этого передвинул 320-тонную фидерную подстанцию: она мешала прокладке трамвайных путей.
Как менялись центральные улицы
«Дом стоял на этом месте, он пропал с жильцами вместе», — так писала про передвижку одной из пятиэтажек Агния Барто. И это не художественный вымысел: иногда строители двигали здания без предварительного выселения людей. Один из примеров — «переезд» жилого дома на улице Осипенко (ныне Садовническая улица).
Он был построен буквой Г, длинная сторона которой пересекалась с новым Краснохолмским мостом. Сложность заключалась в том, что дом стоял на заболоченном грунте, а его каркас обладал недостаточной жесткостью. Эммануил Гендель предложил решение: разделить дом на две части, а затем переместить одну из них и развернуть на 19 градусов. Задумку осуществили за три дня.
Все это время жители находились в своих квартирах.
oldmos.ru
Похожая история случилась при строительстве Большого Каменного моста. На его пути стоял совсем еще новый пятиэтажный жилой дом, включавший четыре подъезда. Никто не хотел его сносить. Но прежде чем перевозить здание, его требовалось поднять почти на 2 м. И это при том, что вес постройки составлял внушительные 7,5 тыс. тонны.
Однако инженеры снова превзошли себя. Более того, при «переезде» люди продолжали вести привычную жизнь. Вот что писали в «Известиях» 27 сентября 1937 года: «В передвигаемом доме жизнь идет вполне нормально. Действуют телефон, водопровод, электричество, газ».
Это оказалось возможным благодаря временной системе коммуникаций и специальным гибким кабелям, которые предварительно подключили к зданию.
Советские инженеры перемещали объекты настолько плавно, что жильцы не всегда сразу это замечали. Так произошло с бывшим Саввинским подворьем, которое теперь находится по адресу Тверская, 6/1. О новом месте жительства люди узнали только наутро, когда проснулись.
Им намеренно не озвучивали точные сроки проведения операции, поэтому в назначенный день все были в квартирах и ни о чем не догадывались. Пока жильцы спали — метростроевцы трудились в поте лица. Это сооружение оказалось самым тяжелым из всех, что перевозили ранее: оно весило 23 тыс. тонн. Результат впечатлил всех.
Бригада Эммануила Генделя провернула все так ловко, что в одной из квартир уцелела башня из кубиков, которую накануне вечером сложила шестилетняя девочка.
Рельсы, шпалы и домкраты
Чтобы добиться плавности и не повредить здания, требовалось огромное количество рабочих рук и строгое соблюдение технологии, которая к тому моменту мало чем отличалась от метода Аристотеля Фиораванти. Разве что для тяги вместо лошадей теперь использовались гидравлические домкраты и паровые двигатели, а катки и рельсы стали изготавливать из металла.
Рабочим нужно было аккуратно отделить здание от фундамента, а затем приподнять его и отправить на новое место. Подготовка к транспортировке домов была очень основательной: на это уходило не меньше полугода, тогда как сама операция занимала от одного до шести дней — в зависимости от расстояния. Всего в довоенной Москве успели передвинуть 23 каменных сооружения.
oldmos.ru
Чаще всего «переезды» происходили по следующему сценарию. По периметру несущих стен устраивали раму из железных балок — она помогала сохранить хрупкую конструкцию от разрушений. Затем с помощью специальных тросов дом отрезали от фундамента, заранее подставив мощные домкраты.
Дальше метростроевцы подготавливали территорию, по которой должен был проехать «переселенец». Они пробивали траншеи, куда на твердое бетонное основание укладывали шпалы, а на них — катки. Установленное на двутавровые балки и окончательно отделенное от фундамента здание могло катиться.
Помогали лебедки, которые буксировали его вперед, и домкраты, толкавшие сзади. Со стороны эта конструкция напоминала гигантские сани с десятками полозьев.
Практика, которая возвращается
Постепенно советские инженеры стали выполнять все более сложные задачи, в частности, научились передвигать дома вместе с подвалами. Яркий пример — передвижка здания Моссовета, где теперь находится мэрия. В послевоенные годы денег на осуществление подобных проектов не хватало, поэтому перенос домов пришлось прекратить.
Одним из последних место прежней дислокации сменил МХТ имени Чехова. Во время капитальной реконструкции в 1983 году здание театра сначала разделили надвое, а затем отодвинули одну из частей вглубь квартала. Этот прием позволил расширить сценическое пространство и установить новые механизмы для сценических эффектов.
С тех пор практика передвижек ушла в прошлое: сегодня здания куда проще разрушить.
oldmos.ru
По словам экспертов, дело — в изменившихся реалиях: подготовка к «переезду» занимает не меньше полугода, а расширить дорогу иногда требуется за месяц. И все же некоторые архитекторы считают, что в отдельных случаях технологию передвижек стоит использовать. Например, когда дело касается исторических сооружений.
Первый за последние 40 лет подобный проект недавно начали реализовывать на Складочной улице за Савеловским вокзалом. Застройщик передвинул водонапорную башню XIX века на расстояние более 100 м ради ее сохранения. В ближайшее время такая же участь ждет фасады двух корпусов бывшего компрессорного завода «Борец».
Их хотят интегрировать в новый комплекс технопарка и использовать в качестве офисных помещений.
Московские передвижки: куда и как переносили многоэтажки
Что объединяет Саввинское подворье, здание московской Мэрии, древнеегипетские храмы и колокольню XV века? Они все были передвинуты на новое место силой мысли. Инженерной, конечно. Вот что думают об этом современные архитекторы.
Рубен Аракелян, архитектор, сокуратор Московской биеннале архитектуры, руководитель архитектурного бюро WALL:
— В этой теме два аспекта: психологический и технологический. Психологически сам факт передвижения огромного здания вызывает недоумение. Люди не понимают, как можно перенести многоэтажный дом весом в 20 тысяч тонн на новое место. Но тем, кто разбирается в инженерии, это не кажется чем-то невероятным.
Технология сложна, но она вполне определённая. На уровне фундамента, где будет производиться срез, дом обрамляют жёсткой рамой. Её закрепляют промежуточными диагональными связями.
Затем дом срезают с фундамента, подставляют домкраты, которые медленно поднимают здание. После этого под него подкладывают рельсы и катки и начинают медленно двигать.
Подготовка занимает от полугода до года, а непосредственно перемещение — от одного до пяти-шести дней, в зависимости от расстояния.
Борис Пастернак, архитектор, градостроитель, заместитель председателя научно-методического совета при Мосгорнаследии:
— Технологию передвижения скорее можно назвать архаичной, чем современной. Она очень напоминала то, как строились египетские пирамиды. Было задействовано огромное количество человеческих ресурсов. Безусловно, это явление советской эпохи, связанное с характером экономических отношений и социальной обстановкой, которые тогда существовали.
В 1897 году началось масштабное расширение Николаевской железной дороги.
В зону строительства попал особняк, принадлежавший английской подданной и по совместительству почётной гражданке Москвы, владелице цементного завода на Каланчёвской улице, Джейн Мак-Гилл (она же Евгения Ивановна Мак-Гиль).
Дом бы пошёл под снос, если бы не инициатива инженера Осипа Марковича Федоровича. Он предложил перенести здание на 100 метров в сторону. Хозяйка не только согласилась на эту авантюру, но и оплатила работы.
«Здание связано в трёх местах поперёк стен железными связями; в окнах и дверях вставлены распорки. Для уменьшения тяжести здания штукатурка отбита, сняты все перегородки, двери и пол также вынуты.
Внизу над фундаментом во всех стенах здания пробиты отверстия, в которые вставлены рельсы, связанные между собою соединениями и образующие неподвижную раму.
Под раму подложены будут катки, и при помощи домкратов и воротов здание будет передвигаться далее по площади, сложенной из рельсов, на протяжении 20 сажен…» (Осип Федорович, журнал «Нива» за 1898 год).
За несколько дней дом весом 1840 тонн переместили на 100 метров западнее и поставили на новый фундамент. Он и сейчас стоит по адресу: Каланчёвская улица, дом 32/61.
Инженер был настолько уверен в результате, что поручил своей дочери сообщить прохожим о передвижении дома. Она должна была громко крикнуть: «Внимание-внимание, дом в движении!»
Больше передвижек, хороших и разных!
Эпоха передвижек началась после утверждения Генерального плана реконструкции Москвы в 1935 году. Он предполагал расширение существующих магистралей и прокладку новых. На карте города появились так называемые красные линии. Все здания, которые выходят за них, — под снос. Но, в силу разных обстоятельств, некоторые уцелели.
От магистралей, ведущих в светлое коммунистическое будущее, их просто отодвинули. В 1936 году создают контору по перемещению домов, в которую набирают специалистов из Метростроя. Впоследствии контору переименовали в Трест по разборке и перемещению зданий.
Главным инженером треста был назначен Эммануил Гендель, ранее руководивший укреплением фундаментов зданий вблизи линий метро.
Эммануил Матвеевич Гендель (1903–1994) — советский инженер-строитель, крупнейший специалист по передвижке и выпрямлению зданий, технолог реставрационных работ. Самые известные проекты — передвижение домов на Тверской, выпрямление минаретов в Самарканде, колоколен в Ярославле и Больших Вязёмах.
Дом мосту не помеха. Дом на Садовнической
Первым масштабным проектом треста стала передвижка дома на улице Осипенко (сейчас улица Садовническая) в 1937 году. Г-образный дом мешал строительству нового Краснохолмского моста. Гендель решил разрезать дом на две части, короткую оставить на месте, а длинную перенести и развернуть на 19 градусов.
При передвижке жильцов не отселяли, более того — с помощью кабелей и эластичных труб поддерживали работу всех коммуникаций: водопровода, канализации, электроснабжения, телефона и радио. Здание передвигали на катках, которые ехали по 37 рельсам. Затем части дома снова соединили. Так он простоял до 1967 года, пока не был разрушен взрывом бытового газа.
Одна часть сохранилась, а на месте другой сейчас современное стеклянное здание.
«При реализации генерального плана 1935 года и расширении отдельных городских магистралей был передвинут ряд зданий, большая часть из которых обладает историко-архитектурной ценностью. Поэтому их передвижение, в том числе с изменением ориентации, было связано с желанием сохранить эти здания», — рассказывает Борис Пастернак.
Масштабные передвижки в советской Москве были связаны не с гонкой инженерных амбиций США и СССР, а с объективными причинами
Операции во время операции
В мае 1940 года с улицы Горького (сейчас Тверская) переехала Московская центральная глазная больница. Здание весом 13 тысяч тонн предстояло не только убрать с центральной улицы, но и развернуть фасадом в переулок, а затем водрузить на заранее отстроенный цокольный этаж.
Говорят, что никто в больнице не знал дату предстоящего мероприятия и даже во время передвижки врачи продолжали делать операции! Посетители, которые пришли к родным и друзьям в это время, увидели голый фундамент и отъезжающее здание. Тут было впору самим обращаться к врачам, только не окулистам, а психиатрам.
Потомки Эммануила Генделя вспоминают, что инженер был настолько уверен в результате, что поручил своей дочери сообщить прохожим о передвижении дома. Она должна была громко крикнуть: «Внимание-внимание, дом в движении!»
Больница до сих пор принимает пациентов по адресу: Мамоновский переулок, дом 7.
Здание Моссовета
Настоящим вызовом тресту стал перенос здания Моссовета. Во-первых, оно сложной формы, поэтому нагрузка по фронту здания при движении распределялась неравномерно.
Во-вторых, первый этаж бывшего генерал-губернаторского дворца представляет собой бальный зал — большое пространство без несущих конструкций. В-третьих, сверху поступило указание переносить здание вместе с подвалом — там хранились важные государственные документы.
И по уже наметившейся традиции здание решили двигать вместе с людьми и без отключения коммуникаций.
Есть сведения, что некоторые сотрудники треста спешно уволились, когда узнали об условиях, на которых решено было двигать дом Моссовета. Их можно понять: виновников погребения под грудой камней партийной номенклатуры ничего хорошего ждать не могло. Но Гендель и большая часть сотрудников треста были уверены в успехе.
Чтобы передвинуть здание вместе с подвалом, вокруг вырыли котлован и все операции — срез с фундамента и передвижение — проходили на четырёхметровой глубине. В целом переезд прошёл успешно, но часть стен и перекрытий пошли трещинами. Впоследствии при реконструкции в дом пришлось встраивать 24 металлические колонны.
Сейчас на Тверской, 13 располагается московская Мэрия.
Саввинское подворье
Подворье было построено в 1907 году во владении Саввино-Сторожевского монастыря как доходный дом. В советское время здесь располагались коммунальные квартиры.
«Саввинское подворье, с его облицованным разноцветной керамической плиткой фасадом, принадлежит к числу наиболее успешных примеров применения приёмов национально-романтического течения в модерне, сочетавшего современные материалы и конструкции с мотивами древнерусских декоративных традиций» (Уильям Брумфилд. «География стиля модерн в Москве: эстетика в урбанистическом контексте»).
Сложно сказать наверняка, что больше повлияло на решение сохранить подворье — его историческая ценность или какие-то другие причины, но памятник архитектуры уцелел. По уже отработанной технологии дом обрамили, поставили на катки, и ночью 4 ноября 1939 года он поехал со скоростью примерно 10 метров в час.
«Когда было принято решение двигать жилой дом, бывшее Саввинское подворье, подготовку производили под видом реконструкции.
Инженерам было понятно, что если жильцы узнают о предстоящем перемещении, возникнет некоторая паника, и они будут препятствовать «новоселью». Дом передвигали ночью, пока все спали.
Причём делали настолько плавно, что никто из жильцов этого не заметил», — вспоминает Рубен Аракелян.
Сегодня, чтобы посмотреть памятник архитектуры, надо заглянуть во двор дома 6 на Тверской улице.
Подготовка к передвижению занимает не меньше полугода, а расширить дорогу иногда нужно за месяц. Поэтому сегодня проще дом снести и построить на новом месте
Дом Сытина
В профессиональном плане повезло журналистам газеты «Труд». Её редакция в конце 1970-х располагалась в доме Сытина на улице Горького (Тверской). Репортёрам посчастливилось непосредственно поучаствовать в передвижке. Здание отодвинули в сторону, вдоль Тверской, на 47 метров.
«В пять утра, когда рассвет только намечался над городом, были закончены последние приготовления и дана команда включить компрессоры. Стрелки на приборах показали усилие 170 тонн.
Мощные блестящие цилиндры четырёх домкратов упёрлись в стальные балки, на которых покоился готовый к передвижке дом, и он медленно покатился по рельсам вдоль главной улицы Москвы.
Со скоростью секундной стрелки вращались толстые стальные катки, и почти незаметно глазу махина здания уплывала в сторону площади Маяковского…» (Газета «Труд». 11 апреля 1979 года. Репортаж Виктора Толстова «Дом отправился в путь»).
МХТ имени А.П. Чехова
Последним значимым событием в эпопее московских передвижек стал переезд МХТ имени Чехова (старого здания МХАТа) в 1983 году во время реконструкции. Здание разрезали по линии занавеса и коробку сцены отодвинули вглубь квартала более чем на 20 метров. В образовавшемся пространстве выстроили новую часть здания. Это позволило усовершенствовать технику сцены.
Театр двигали по уже отработанной технологии Генделя, но он сам при этом не присутствовал. Инженер стал настолько известным специалистом по передвижению, выпрямлению и восстановлению зданий, что его постоянно приглашали в заграничные командировки.
Зарубежный опыт: древнеегипетские храмы, терминалы и маяки
Здания и сооружения переезжали и продолжают переезжать по всему миру. Вот некоторые из них.
Колокольня в Болонье
Первое документально засвидетельствованное перемещение здания было произведено ещё в XV веке в Болонье (Италия). Архитектор и инженер Аристотель Фьораванти перевёз колокольню церкви Санта-Мария-Маджоре, которая мешала строительству нового здания администрации.
Колокольню заключили в клетку из мощных деревянных брусьев, чтобы она не пошла трещинами. Башню передвигали на полозьях с помощью системы канатов и блоков. Переехала недалеко, всего на 13 метров, но для того времени это было чудом инженерии.
Высота колокольни сопоставима с высотой девятиэтажного дома — 24 метра.
Отель на Кони-Айленде (США)
В апреле 1888 года на Кони-Айленде (полуостров, вывший остров в Бруклине) огромный отель Brighton Beach Hotel переместили на 150 метров вглубь острова. Участок, где стояло деревянное каркасное здание, постоянно размывался океаном, что могло привести к затоплению.
Трёхэтажную постройку длиной 150 метров и весом пять тысяч тонн приподняли на гидравлических домкратах и установили на 112 специальных тележек. Они, в свою очередь, расположились на 24 проложенных под зданием железнодорожных путях. Тянули сооружение шесть небольших паровозов.
Телефонная компания в Индианаполисе (США)
Крупнейшим проектом своего времени стало перемещение в 1930 году в Индианаполисе восьмиэтажного здания, где размещалась штаб-квартира Indiana Bell Telephone Company.
Количество абонентов росло, а с ним и штат компании, поэтому в 1929 году офисное здание решили снести, а на его месте возвести более вместительное. Но в дело вмешался основатель крупнейшей в городе архитектурно-строительной фирмы Курт Воннегут — старший (отец известного американского писателя).
Он предложил переместить старый корпус в сторону, таким образом освободив место для постройки дополнительного. Здание весом 11 тысяч тонн сначала подвинули на 15 метров к югу, повернули на 90 градусов и переместили ещё на 30 метров к западу. Операция длилась чуть больше месяца.
На протяжении всего этого времени в доме продолжали работать 600 сотрудников, обслуживая 170 000 абонентов. Это стало настоящим прорывом. Именно здесь впервые применили гибкие коммуникации, которыми впоследствии пользовались и советские инженеры-«передвижники».
Входили и выходили сотрудники компании по подвижному мосту.
Древнеегипетские храмы
Грандиозные храмы были высечены в скале Абу-Симбел ещё в XIII веке до нашей эры. Они просуществовали 33 столетия, пока в 1960-х египетские власти не построили плотину на реке Нил. Кстати, им помогали советские специалисты. Воды искусственного озера стремительно приближались к храмам и вскоре полностью затопили бы памятники.
Программу спасения возглавили ЮНЕСКО и правительство Египта. Деньги — порядка 80 миллионов долларов — собирали по всему миру. В 1964–1968 годах храмы распилили на огромные блоки и перенесли на 65 метров выше, на скалу, и на 200 метров дальше от кромки воды. На новом месте памятники собрали заново и скрепили цементом.
Позади них возвели опорные конструкции из бетона, вместо скалы, из которой были вырезаны храмы.
В XXI веке
В 2000 году в штате Северная Каролина (США) перенесли кирпичный маяк высотой 59 метров и весом около четырёх тысяч тонн. Расстояние в 870 метров сооружение преодолело на специальной рельсовой платформе.
В 2001 году в штате Нью-Джерси перенесли здание старого терминала аэропорта весом около семи тысяч тонн.
В 2007 году в Германии каменную церковь XIV века перевезли на 12 километров. Дело в том, что старинная постройка мешала разработке месторождения угля. Её поставили на колёсную платформу и отправили в соседнюю деревню.
В апреле 2013 года в Баку на 10 метров перенесли дом весом 18 тысяч тонн. Здание постройки 1908 года стало первым перемещённым строением в Азербайджане.
Москва не сразу строилась…
…и продолжает разрастаться. Но практика передвижек ушла в прошлое, и теперь маячит где-то на периферии сознания, рядом с пятилетками, стахановцами и кукурузой. Но говорят, что история всегда повторяется. Возможно ли, что здания в столице снова «поедут»?
Так на это вопрос отвечает Борис Пастернак: «С точки зрения технологической, в наше время эти работы можно было бы проводить с ещё большей эффективностью. Но сегодня сложно представить, что кто-то будет планировать такую работу.
Во-первых, это связано с восприятием исторического наследия. Ведь старинные здания интересны именно на своем историческом месте. Когда они передвигаются, воссоздаются или видоизменяются, теряется их подлинность.
Во-вторых, технологии шагнули вперёд настолько, что передвижение в том виде, в котором оно происходило, выглядит чем-то архаичным.
Новое строительство и развитие инфраструктуры должны учитывать старинные элементы, которые делают городскую структуру более разнообразной и интересной. В то же время новое строительство должно учитывать будущее, те реалии, которые ждут нас лет через 25».
Рубен Аракелян: «На мой взгляд, масштабные передвижки в советской Москве были связаны не с гонкой инженерных амбиций США и СССР, а с объективными причинами. Город уже не удовлетворял потребности быстро растущего населения и по плану реконструкции 1935 года основные магистрали расширяли.
Сегодня Москва, как и другие мегаполисы, развивается ещё быстрее: происходит миграция, увеличивается плотность населения, возрастает количество автомобилей. Но строительные технологии колоссально продвинулись и возросли требования к условиям и скорости реконструкции городских магистралей.
Подготовка к передвижению занимает не меньше полугода, а расширить дорогу иногда нужно за месяц. Поэтому сегодня проще дом снести и построить на новом месте.
В то же время мы помним множество скандалов, связанных со сносом исторических зданий. На мой взгляд, чтобы избежать возмущения общественности, в отдельных случаях практику передвижения домов можно возобновить».
В москве целиком передвинули дом с места, на котором он простоял больше века. новости. первый канал
Переместить дом на новое место целиком, не разбирая, это не фантастика и не магия. Это инженерные технологии и точный расчет.
В Москве такое уже делали, но очень давно — во время реконструкции города в прошлом веке передвинули больше 20 зданий: исторические особняки, больницу, знаменитый МХАТ в Камергерском переулке и даже подворье монастыря, причем это было самое тяжелое перемещенное здание в мире — 23 тысячи тонн. И вот сегодня переехал еще один объект. На северо-востоке столицы на 100 метров подвинули водонапорную башню конца XIX века.
Это на кадрах ускоренной съемки процесс занимает не больше минуты, а в реальности, чтобы передвинуть строение высотой 28 метров и весом в 1600 тонн, потребовалось два дня.
Башня, построенная в конце XIX века, находилась на территории бывшего компрессорного завода «Борец». Сейчас здесь строится современный жилой комплекс.
И несмотря на почтенный возраст, башне пришлось отправиться в путешествие. С особыми мерами предосторожности!
«Невзирая на возраст, она в силу того, что была выключена из технологической жизни завода достаточно продолжительное время и не использовалась в 90-е как арендные площади, в целом неплохо сохранилась. Мы заложили все оконные, дверные проемы для обеспечения полной пространственной жесткости», — рассказывает исполнительный директор проектного бюро Александр Мамаев.
Малейший перекос — и старинная кирпичная кладка рассыпалась бы как карточный домик. Подготовительный период, включая разработку проекта, занял целый год. А когда строение отделили от фундамента и начали поднимать, чтобы подвести под него металлическую платформу с катками, башня закапризничала. И в казалось бы окончательные расчеты пришлось вносить правки.
«Башня начала в какой-то момент крутиться — ночью в одну сторону, днем в другую; конечно, перемещения небольшие, но тем не менее это могло критично сказаться», — поясняет Александр Мамаев.
Как выяснилось, дело было в перепадах температуры и влажности. Когда с проблемой справились, башня плавно, сантиметр за сантиметром, отправилась из точки А в точку Б.
«Мы подняли ее на 3,5 метра и по каткам переместили на 30 метров», — говорит генеральный директор реставрационно-строительной компании Дмитрий Гулич.
«Мы с замиранием сердца следили, как башня оторвалась от фундамента, и, конечно, за первым движением башни; первые миллиметры, с мурашками и сопровождали овациями», — поделился представитель строительной компании Илья Чепрасов.
Подобного в Москве не происходило почти 40 лет. И новое, как водится, хорошо забытое старое. В 30-х годах прошлого века в Москве началась масштабная реконструкция, и дома, которые мешали расширению улиц, решено было передвинуть. Тогда это звучало фантастически.
Стройплощадку тщательно выравнивали и прокладывали рельсы. Например, для переезда в 1937 году пятиэтажки на Осипенко, сейчас это Садовническая улица, потребовалось 37 железнодорожных путей. Здание домкратами поднимали, подводили ходовую раму. На перемещение дома на несколько десятков метров уходило до четырех дней. Про это даже сняли кино.
– Батюшки, куда ж это Москва-то уезжает? Да как это возможно? Вода льется! Свет горит! Телефон работает!
И это не художественный вымысел. Дома действительно могли передвигать вместе с жильцами, а коммуникации подключали через резиновые шланги.
На слуху полулегендарные истории о том, как жильцы заснули когда дом стоял на старом месте, а проснулись уже на новом.
В 1940 году, чтобы расширить Тверскую, на 14 метров передвинули здание Моссовета, где сейчас находится столичная мэрия. И чиновники ни на один день не прекратили работу.
Последний громкий проект связан с «домом Сытина» на Пушкинской — он загораживал новое здание «Известий». Затем, в 1983 году, немного передвинули здание чеховского МХАТа. И все. Потом подобные работы возобновили лишь в наши дни.
Следующей в очереди на перемещение стена, оставшаяся от исторического здания XIX века. Ее уже отрезали от фундамента, и сейчас она висит, по сути, в воздухе, опираясь на металлические конструкции. С помощью мощных домкратов ее поднимут на нужную высоту, затем подведут специальные направляющие балки, по сути, рельсы и объект отправится на новое место.
Все работы инженеры планируют завершить этой осенью. А затем за дело возьмутся реставраторы.
«Мы будем стараться дальше эту технологию тоже внедрять — при необходимости, конечно, для того чтобы сохранить исторические здания, вписать их в существующую застройку и дальше чтобы они служили людям и радовали москвичей», — рассказывает руководитель Департамента культурного наследия Москвы Алексей Емельянов.
Всего же на этой стройплощадке планируется передвинуть три исторических объекта. Все они будут сосредоточены в одном месте и станут своеобразным музеем под открытым небом. Есть планы по их интеграции в прилегающий к жилой зоне технопарк.
Загрузка...
